10月，MPV市集前10名车型销量排名榜出现波动。乘联会最新数据败露，当月，MPV市集零卖销量为9.6万辆，同比小幅增长3.8%，环比9月份则小幅下落1.4%。其中，集结多月以插混上风稳占榜首的腾势D9失去月销冠位置，结伴品牌车型丰田赛那以8374辆的销量拔赵帜立汉帜，丰田格瑞维亚销量8373辆位于第二，岚图梦思家以7800多辆排名第三。

数据败露，广汽丰田10月销量78877辆，其中，赛那销量占当月广汽丰田举座销量的10.62%。本年北京车展前夜，2024款赛那全系官降2.5万元上市，部分经销商终局价钱再下调2万元，霸占市集。与之访佛的，一汽丰田2024款格瑞维亚上市官降2.1万元，通常凭借降价计谋攻占MPV市集份额。此外，上述两款车型均新增E-Four四驱版车型，这亦然丰田汽车对其国内结伴车企MPV普通选拔的新能源确立。

值得选藏的是，自主品牌MPV的市集份额一经占优，MPV市集销量前10名中有6款自主品牌车型。其中，广汽传祺在MPV市集捏续猛追，传祺M8、传祺E8两款车型集结多月参加MPV销量前10名的榜单。10月，广汽传祺MPV销量近1.6万辆，占新车销量超45%。频年来，广汽传祺拓展新能源市集赛说念，在MPV市集发力插混车型，传祺E9超充版块已于近日加入传祺MPV家具矩阵，与一众自主品牌MPV车型争夺市集份额。

与此同期，比亚迪、全球等车企也在发力MPV市集。比亚迪王朝网秘书推出中大型MPV“夏”，瞻望售价30万元起，打算年内上市。

在新能源MPV市集会，纯电续航短、充电时时、无快充功能等相关补能的问题成为市集温雅焦点。为了缓解电动汽车续航慌张，新能源MPV搭载的超充技能迟缓从1C进化到4C、5C、6C，大皆超快充车型加快面市。

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黄琳

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