买辆无东谈主驾驶网约车，让它替你出车赢利，这确切不是天马行空，无东谈主驾驶替咱们打工的时期粗略确切要来了。

5月18日，小鹏首台全栈自研前装量产Robotaxi在广州认真下线，小鹏集团董事长CEO何小鹏微博称“这是中国首台纯视觉Robotaxi量产下线，预测本年下半年就会开启示范运营”。这款无东谈主驾驶出租车的到来，不是远方的科技主意，网约车司机的责任也将发生天崩地裂的变化。

这款车的实力扼制小觑，它基于小鹏旗舰车型GX打造，搭载4颗自研图灵AI芯片，有用算力高达3000TOPS，是全球车端最高算力，合营第二代VLA大模子，能竣事L4级自动驾驶，毋庸东谈主操控就能放心行驶。

广州是中国汽车产业最靠拢的城市之一，亦然自动驾驶计谋最洞开的城市之一。很较着，小鹏采选广州即是冲着贸易化去的。萝卜快跑在武汉的运营，依然被证据跑得通。

小鹏我方作念车、我方作念智驾、我方作念运营，和当今已运营的萝卜快跑比拟，它的上风更越过。萝卜快跑受电子围栏截止，只可在特定区域运营、指定点位陡立车，而小鹏Robotaxi给与纯视觉有筹办，不依赖激光雷达和高精舆图，能竣事全场景掩饰，莫得固定运营区域，乘客念念去哪就能送哪，况且Robotaxi能24小时不终止运营，莫得疲钝驾驶的困扰，也莫得东谈主工老本，翌日单公里价钱可能比网约更低。

凭证小马智行微信公众号的报谈，本年五一时期少年团广州演唱会收尾之后，数百辆莫得司机的Robotaxi在散场东谈主流最密集的节点抓续接单，将不雅众逐个送往各自的办法地，也被媒体称之为中国Robotaxi行业第一次的确意旨上的“城市级运载”。

如今，Robotaxi依然成为新的出行神志。跟着小鹏Robotaxi的量产，一朝限制化投放，势必会分流一部分订单，尤其是在广州这么的试点城市，订单竞争会变得愈加强烈。但人人也毋庸过度错愕，Robotaxi当今仍有本身局限，Robotaxi的掩饰才调也有较着范畴。网约车司机依然有着不成替代的上风，东谈主能提供的有温度的办事是机器远远够不上的。

而关于等闲东谈主来说，买一台这么的车，几乎是领有了一个永不偷懒的赢利神器。白昼你去上班，它不错我方出去跑单接单，络绎接续为你创造收益；晚上你放工，它又能准时赶到公司楼下接你回家，毋庸你多等一分钟。粗略翌日它还能竣事自主充电，跑完单据我方找到充电站，充完电不时插足运营，全程毋庸你胆寒收拾，的确竣事“休眠也能赚米”。

要是无东谈主驾驶确切替咱们跑车赢利，你们会采选吗？