从情状来看，“电动”与“智能”确乎存在较强的关连性，那些智能公认相称强的车，不竭皆是纯电或增混车型。这当然会引起环球测度：草率是油车作念不了智能化吧！也有东说念主给出了两个论点来撑抓：

用电需求：跟着智能化器件增多，它们的用电需求也在加多。传统燃油车的12V电瓶称心不了用电需求，是以作念不了智能化。

发动机反应：与电机比较，发动机的能源反应会慢个几百毫秒，无法搪塞高阶援救驾驶的需求，是以作念不了智能化。

以上两个论点其实皆站不住脚。燃油车作念智能化，时期有绸缪上可能会闭塞极少，但并不存在不可跨越的时期范围。

现在的油车不竭皆不那么智能的原因有两个：

新势力不允许作念燃油车：智驾和智舱需要不同的东说念主才，也需要不同的组织阵势，不竭会出生在组织架构纯真、翻新才智较强的新势力企业中。新势力企业是不允许作念纯燃油车的，作念增程车依然是底线了。

保守东说念主群的袭取度低：2024年的新能源渗入率依然接近50%了。还在礼聘燃油车的东说念主群，要么是使用场景不允许，要么即是销耗俗例较为保守。保守东说念主群要是不成袭取电动化，那么对智能化的袭取度更低，那么作念一个智能的油车，这部分销耗者有可能不买帐。