“特斯拉Model S和Model X的定制订单还是扫尾。现时只剩下一些库存车辆赌钱赚钱app。”

当地时期2026年4月1日12点45分，特斯拉首席奉行官埃隆·马斯克（Elon Musk）通过外交媒体X雅致告示了这一音信。

在推文中，马斯克还趁机附上了一张2012年Model S量产发布会的老相片，凸显了这一决定的心扉重量。

这意味着，这两款奠定了特斯拉全球顺利的创始性电动汽车，在历经十余年的分娩后，雅致退役。

现时，特斯拉官网已将定制订单页面替换为库存展示页面，全球范围内仅剩约600辆库存车辆可供购买，险些全部位于好意思国，加拿大和欧洲的库存则为零。

悉数库存车辆均可享受特斯拉超等充电站的免费直流快速充电处事，并毕生免费使用高等互联处事，包括卫星舆图、天气预报、哨兵模式以及音乐和视频流媒体播放。

关于特斯拉的诚恳拥趸而言，这是领有电动汽车历史珍品的终末契机。

特斯拉还筹算举行官方庆典，系念这两款创始性电动汽车雅致停产，记忆它们十四年来从根底上编削天下对电动交通默契的流程。

一场有准备的告别

尽管停产音信最终以一条推文的形式对外发布，看似出乎预见，但不论关于里面职工、耐久投资者照旧商场不雅察者而言，这更像是一场早已预报的告别。公共知谈这一天终会到来，仅仅省略情具体何时落地。

在2026年1月的特斯拉财报电话会议上，马斯克初次公开泄漏要渐渐淘汰这些神气。彼时，马斯克明确示意，位于加州弗里蒙特的工场将渐渐罢手分娩Model S和Model X车型，以便为大范畴分娩Optimus东谈主形机器东谈主腾出空间。

“现时是时候让Model S和Model X项眼神荣退役了，”马斯克在电话会议中说谈，“咱们正在迈向一个确凿基于自动驾驶的将来。”

他同期承认，这一决定对公司而言是一个“令东谈主悲痛”的时刻，但一朝转型完成，特斯拉的见识是每年分娩多达100万台Optimus机器东谈主。

多年来，Model S和Model X一直是特斯拉居品线中的高技术前卫，它们共同解释了电动汽车概略在豪华车商场占有一隅之地。

Model S是特斯拉首款面向专家商场的车型，于2012年6月上市。它在2015年和2016年蚁合两年蝉联全球最畅销插电式电动汽车的宝座，仅2015年一年就售出最初5万辆。Model X紧随后来，于2015年问世，并配备了标记性的鸥翼门。这两款车型在其分娩周期内累计托付量已最初61万辆。

关连词，商场形状还是发生了根人性变化。特斯拉从2023年启动罢手单独公布Model S和Model X的销售数据，而是将它们与Cybertruck和Semi一谈归入“其他车型”类别。

2025年，特斯拉最受迎接的车型是Model 3和Model Y，这两款车型占该公司159万辆托付量的97%；而“其他车型”类别合计仅托付50850辆。

外媒Electrek揣度，Model S和Model X在2025年的施行销量约为30000辆，仅为弗里蒙特工场10万辆年产能的一小部分。该类别车型的季度托付量在2025年第二季度甚而低至10394辆。

尽管两款车在2025年完成了骨子性升级，包括新的车身颜料、前置录像头、更长的续航里程和氛围灯等，但价钱也高涨了5000好意思元。

坦直说，关于与飞驰、良马、保时捷和Lucid等品牌推出的新款豪华电动汽车同台竞争的车型而言，此次改款来得太晚，力度也太小。

此外，跟着马斯克近期预报的新款大型SUV以及有望问鼎性能之巅的下一代Roadster跑车，Model S和Model X在将来的居品声威中已不再占据明确的位置。

Edmunds的知悉摆布杰西卡·考德威尔（Jessica Caldwell）对此评价谈：“从居品组合和重心的角度来看，搁置它们，专注于Model 3和Model Y等销量更高的居品，以过火他业务扩展神气，是贤惠之举。”

特斯拉面对的现实挑战

旗舰车型的停产并非幽静方案，它发生在特斯拉合座业务承压的大布景下。

2025年，特斯拉年销量下跌近16%，蚁合第二年出现年度下滑，年总收入下跌3%，利润更是大幅下滑46%。也曾最赢利的汽车公司，正在资历严峻的增长阵痛。

在国外商场上，特斯拉遭受了双重打击。

在中国，这家电动汽车巨头面对着原土竞争敌手的强烈竞争，后者以极低的价钱提供高技术电动汽车。

而在欧洲，由于马斯克公开支抓德国极右翼政党德国另类聘任党（AfD），特斯拉的销量大幅下滑。阐发列国汽车协会的数据，2025年12月，特斯拉在法国的注册量同比下跌66%，在西班牙下跌44%。

与此同期，特斯拉也面对着居品线青黄不接的窘境。自2023年推出毁誉各半的Cybertruck皮卡以来，该公司再未推出过确凿走量的新车型。

2026年2月18日，特斯拉在得克萨斯州超等工场下线了首辆量产版Cybercab，标记着这款无东谈主驾驶出租车雅致进入量产阶段，但其大范畴孝敬收入和利润仍需时日。

更令商场担忧的是，特斯拉多次跳票的下一代Roadster跑车再度推迟。这款旗舰跑车于2017年头次发布，最初展望2020年托付，于今已历经八年多的再行构念念。

马斯克曾在2025年10月示意该车“有望在年底前”发布，11月的鼓吹大会上又改为“暂定”2026年4月1日愚东谈主节举行演示行为。

2026年3月17日，马斯克在X上告示，该公司“有望”在4月推出这款电动跑车，但他也半开打趣地示意，愚东谈主节这个日历让他“不错推卸职守，因为我不错说我仅仅在开打趣”。

这些窘境重迭在一谈，迫使特斯拉必须寻找新的增长弧线。

Model S和Model X的停产，既是策略主动聘任，亦然资源再行成立的势必放弃。将产能耐久用于销量占比不及3%的车型，显然不适合企业成果最大化的原则。

从汽车公司到AI公司

面对重重挑战，特斯拉给出的谜底是：透顶转型。

马斯克曾反复重申：“将来绝大大量的行驶里程王人将是自动驾驶的……可能唯有不到5%的行驶里程是车主我方驾驶的，甚而可能低至1%。”

这一发言标明，关于马斯克和好多投资者而言，汽车销售已成为特斯拉将来发展的次要身分。

AutoForecast Solutions全球车辆预测副总裁萨姆·菲奥拉尼（Sam Fiorani）指出：“他们显然正在从一家以汽车为主导的公司转型为一家以本领为主导的公司。这家公司正试图解脱以汽车销售看成其收入起首的模式。”

转型的中枢是两大支抓：自动驾驶出租车和Optimus东谈主形机器东谈主。马斯克曾示意，这些筹算最终将使特斯拉成为天下上最有价值的公司。

受马斯克宏伟快乐的荧惑，特斯拉股价自2025年6月至2026年1月已高涨最初50%，创下历史新高。分析师们的估值模子也响应了这一预期。

加拿大皇家银行老本商场首席股票分析师汤姆·纳拉扬（Tom Narayan）对特斯拉的耐久估值中，近75%来自机器东谈主和自动驾驶汽车，唯有8%来自汽车销售。

韦德布什证券董事总司理、特斯拉耐久支抓者丹·艾夫斯（Dan Ives）则以为这一比例在80%到90%之间。

艾夫斯说：“这即是为什么本年对马斯克和特斯拉来说是一个舛误的转型年。自动驾驶出租车或无东谈主驾驶出租车的任何延误王人将受到严格审查，因为这关系到公司的估值。”

关连词，并非悉数东谈主王人买账。

特斯拉早期投资者、投资公司Gerber Kawasaki首席奉行官罗斯·格伯（Ross Gerber）如今已成为马斯克的着名月旦者。他示意：“我以为将来六个月特斯拉将面对算帐。一朝分析师们意志到悉数这些自动驾驶出租车数据王人是造谣的，而且汽车销量仍鄙人降，那么特斯拉就面对一个大问题。”

好意思国国度公路交通安全惩处局正在对特斯拉的自动驾驶功能进行多项安全造访，这加重了月旦东谈主士的担忧。

分析师兼特斯拉耐久月旦者戈登·约翰逊（Gordon Johnson）直言：“他靠着作念出无法达成的快乐成绩。当一家公司的中枢业务耗损，而且任何快乐王人无法达成时，东谈主们就会启动抛售股票。”

比辐射火箭还难的任务

实现这一瞥型的代价极其腾贵。

特斯拉首席财务官瓦伊巴夫·塔内贾（Vaibhav Taneja）示意，公司展望2026年将在新分娩线和东谈主工智能诡计基础按序方面参预最初200亿好意思元。

而这笔投资并不包括马斯克一直在驳倒的“Terafab”——一座用于分娩舛误半导体的巨型工场。

马斯克以为芯片分娩是特斯拉耐久增长的主要阻力，供应商三星、台积电和好意思光的产量远远不及以欣喜公司扩大自动驾驶出租车和东谈主形机器东谈主神气的需求。

分析师们对特斯拉的宏愿既咋舌又担忧。

摩根士丹利的分析师写谈：“他是马斯克，是以我恒久不会低估他。但我怀疑这施行上比向火星辐射火箭更难。”他们揣度，建造一座每月概略分娩10万片顶端逻辑芯片晶圆的工场，成本可能高达450亿好意思元。

而瑞银分析师2026年1月的诠释则揣度，仅达到马斯克设定的每月10万片硅晶圆的分娩见识，就需要摧毁300亿好意思元。

更难办的是，芯片制造商相通将逻辑芯片、存储芯片和半导体封装的分娩散布到不同工场。淌若特斯拉将悉数这些居品整合到一座工场中，Terafab的范畴化将变得愈加复杂，因为每种居品的分娩工艺和经济效益王人不止天渊。

况且，在好意思国设立半导体基础按序摧毁的时期成本宏大。以好意思光位于博伊西的工场为例，该工场于2022年底启动设立，但展望要到2027年年中材干启动出货芯片。

Baird高等商讨分析师本·卡洛（Ben Kallo）提议了更现实的问题：“资金从那里来？我以为这将是一个问题。”他不摈弃特斯拉自2020年以来初次筹集外部资金的可能性。

与此同期，分析师展望，特斯拉的自动驾驶出租车处事要到2027年材干启动产生“专门旨的收入”。

在通往AI公司的谈路上赌钱赚钱app，特斯拉的赌注前所未有地大，而时期也在少量一滴地荏苒。